Lan y Tam cada vez màs cerca de la esperada fusión

El 21 de diciembre y en el Club Unión El Golf, LAN tiene previsto realizar su junta extraordinaria de accionistas donde se aprobará la fusión de la aerolínea con la brasileña TAM. La junta busca aprobar los términos y condiciones del “implementation agreement” y del “exchange offer agreement”, que se redactaron en enero para la fusión. Las sociedades que se crearon para la asociación entre ambas empresas -Sister Holdco y Holdco II- dejarán de existir y LAN será la sociedad sobreviviente de las fusiones. Como resultado, LAN aumentará su capital en US$ 1.417 millones y emitirá 142,5 millones acciones ordinarias sin valor nominal. En la cita también se modificará la razón social de LAN a LATAM Airlines Group. La fusión está en su recta final en el caso de las aprobaciones requeridas en Chile y Brasil. En el primero de los países sólo falta que la Corte Suprema falle respecto de las reclamaciones hechas por LAN contra algunas de las mitigaciones establecidas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para aprobar esta operación. En Brasil, este miércoles el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) podría votar por la fusión, siendo esta la última aprobación que resta en ese país.
Pese a que el gerente general de LAN, Ignacio Cueto, aseguró en un panel en el reciente evento de ALTA en Río de Janeiro que recién en marzo comenzarán a estudiar a que alianza pertenecerá Latam, lo cierto es que algunos especialistas suponen que esta decisión podría adelantarse si la Corte Suprema, que deberá fallar en 60 días sobre el recurso de reclamación que presentaron LAN y TAM por las medidas de mitigación que les impuso el TDLC para aprobar la fusión, rechaza el recurso. Entre las medidas que el TDLC impuso a las compañías para aprobar la fusión está que la fusionada no pertenezca a la misma alianza de Avianca-Taca, actualmente en pleno proceso para ingresar a Star Alliance. Partiendo de la base de que difícilmente opten por la tercera alianza en cuestión, SkyTeam, la elegida sería por descarte oneworld, a la que históricamente perteneció LAN. Una vez dado ese paso lo que sigue es deshacer todos los acuerdos de código compartido con las aerolíneas que no pertenecen a esta alianza. En total LAN y TAM cuentan con 35 acuerdos de código compartido.
Este tipo de alianzas en general suele dar un excelente resultado, tal fue el caso de Santa Bárbara Airlines y Aserca Airlines, entre tantos otros.