Novedades en las aerolíneas Conviasa y Pluna

El presidente Hugo Chávez anunció esta semana que Venezuela comprará 20 aviones comerciales Embraer. La operación, facilitada por un crédito otorgado por el Banco Estatal de Desarrollo del Brasil, BNDES, se habría concretado durante la visita de la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, a aquel país para asistir a la cumbre de la nueva organización regional Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), celebrada hace unos días en Caracas. No se reveló el monto de la compra –solo que el crédito es por el 85% de la operación- ni a donde serán destinados los equipos, aunque el presidente venezolano aseguró que los jets serán utilizados para ampliar las frecuencias en el Caribe de Conviasa, la aerolínea estatal venezolana.
El centro de mantenimiento bombardier de Pluna sumó como clientes a Andes y Conviasa.
El Centro Regional de Mantenimiento Bombardier de Pluna -que comenzó a trabajar en primera instancia con los aviones de la compañía en el 2008 – sumó dos nuevos clientes en la región: Conviasa y Andes Líneas Aéreas. Oscar Prieto, director de mantenimiento de Pluna, indicó que la cartera de clientes va a ir creciendo en la medida que las aerolíneas comiencen a incorporar aviones Bombardier a sus flotas, algo que está sucediendo poco a poco. Este centro demandó una inversión de US$ 12 millones en repuestos y US$ 4 millones en herramientas y equipos. En su sede, que funciona en el Aeropuerto de Carrasco, trabajan unas 70 personas de la cuales 12 son ingenieros y 30 mecánicos.
Con pérdidas acumuladas, prorrogan hasta febrero plazo para capitalizar Pluna.
El Estado y los accionistas privados de Pluna S.A. extendieron hasta febrero la búsqueda de un acuerdo para capitalizar la aerolínea, tras el resultado de los últimos tres balances que acumulan pérdidas por US$ 39,6 millones. En la asamblea de accionistas que se celebró la pasada semana, el Estado confirmó su voto negativo cuando se sometió a votación el balance 2010-2011 -que terminó con pérdidas por US$ 8 millones- “por observaciones formales”. Por otro lado, se acordó con los accionistas privados extender el plazo para buscar un “acuerdo” por la capitalización de la compañía aérea que correspondía al remanente de las pérdidas del ejercicio fiscal 2008-09 de US$ 14 millones, además del rojo del ejercicio terminado en junio del año pasado que sumó US$ 17,6 millones. De esta forma el monto total a capitalizar alcanza los US$ 39,6 millones, de los cuales el Estado tendría que aportar US$ 9,9 millones en caso que se llegue a un consenso para inyectar todo ese dinero. Hasta ahora, el socio mayoritario (LeadGate) ha manifestado que no es necesario capitalizar la aerolínea